Kaj je CouplerTec in kako preprečuje rjavenje?

CouplerTec je profesionalna elektronska zaščita vozil pred rjo.
Primerna je za zaščito vseh vozil.

CouplerTec pred rjavenjem ščiti vsa vozila: od motornih vozil (avtomobilov, tovornjakov, avtobusov), delovnih vozil, strojev in opreme (traktorjev, viličarjev, ravnalnikov, nakladalnikov, buldožerjev, bagrov in žerjavov), do kovinskih konstrukcij (stolpov, generatorjev in lop).

Za podnapise v slovenščini: kliknite “>” za predvajanje, desno spodaj kliknite “CC” in izberite “Slovene”.

Kaj je rja in kako nastane?

Med železom in kisikom vlada močna privlačnost. Ob združitvi ustvarita rjo.

Rjavenje ali korozija je naraven proces, ki se začne ob stiku kovine in zračne vlage (kisik in voda). Železo (+) in kisik (-) se zaradi električnega naboja z različnim predznakom močno privlačita. Pri združitvi železo Fe³⁺ odda tri elektrone, kisik O^2- pa dva sprejme. Združevanje se imenuje oksidacija oziroma rjavenje, rezultat združitve pa železov III oksid Fe₂O₃ oziroma rja.
Rja se pogosto razvije v vdolbinah in luknjah v pločevini vozila, kjer se rada nabira vlaga. Soli, minerali in visoke temperature, ki so značilni za visoko korozivna okolja, rjavenje še dodatno pospešijo.

Kako CouplerTec preprečuje nastanek rje?

CouplerTec ustvarja negativen elektrostatični naboj na kovini (-), kar odbija kisik (-). S posegom v naravno reakcijo kovine s kisikom prelisiči naravo in preprečuje rjavenje.

Patentirana tehnologija kapacitivnih sklopov CouplerTec vpliva na električni naboj med kisikom in železom in s tem otežuje njuno združevanje.

CouplerTec namreč ustvarja negativen elektrostatični naboj na površini pločevine in s tem odbija (-) kisik. Z drugimi besedami, tehnologija kapacitivnih sklopov poseže v reakcijo kovine s kisikom in tako preprečuje rjavenje.

Kako deluje CouplerTec?

Sistemi CouplerTec na površini pločevine ustvarjajo negativen (-) elektrostatični naboj na podoben način, kot deluje kondenzator.

Vsak sistem CouplerTec je sestavljen iz dveh delov:

1. Sistemski modul, upravlja in nadzira sistem. Običajno je pritrjen blizu vira energije. Za delovanje potrebuje zanemarljivo malo električne energije, ki jo črpa iz 12-voltnega oziroma 24-voltnega akumulatorja. Ta modul ustvari izhodno napetost 400 V (absolutno) oziroma 200 V (efektivno), ki jo lahko odčitamo z univerzalnim multi-metrom. Visoko napetost modul prenese s frekvenco 200 kHz na kapacitivni sklop.

 

2. Kapacitivni sklop, električni prevodnik oziroma elektroda, ki je z močnim lepilom pritrjen neposredno na čisto, gladko, pobarvano pločevino.

 
Pozitivno nabite ploščice kapacitivnega sklopa predstavljajo pozitivno elektrodo. Frekvenca in kapacitivnost sklopa povzročita elektrostatični naboj na kovini, ki ima vlogo negativne elektrode. Elektroni se nabirajo med pozitivno in negativno elektrodo kondenzatorja, zaradi frekvence pa se razpršujejo po celotni površini kovine. Barva na površini vozila preprečuje izgubo elektronov in deluje kot dielektrik (električni izolator).

Na mestu poškodbe barve ali laka na vozilu (praska, odrgnina) se čez čas ustvari tanka plast površinske rje temnejše barve. Ta neaktiven železov oksid, ki ne prodira v globino kovine, prevzame vlogo dielektrika, ki jo je prej opravljala barva.

Ali je CouplerTec zanesljiv?

CouplerTec odlikuje najmodernejša, digitalna mikroprocesorska tehnologija.
Elektronika je brez gibljivih delov (“solid state”), vakumsko zalita z epoksi smolo, povsem neprodušna in vodotesna.

Vsi elektronski sistemi CouplerTec za preprečevanje rje so opremljeni s tehnološko dovršeno, digitalno mikroprocesorsko tehnologijo, ki nadzoruje delovanje celotnega sistema in v vsakem trenutku zagotavlja njegovo optimalno delovanje. Sistem deluje pravilno in učinkovito, če ima vsak kapacitivni sklop svoj lasten tokokrog z ustrezno in zadostno napetostjo, frekvenco in kapaciteto.
Kadar modul deluje pravilno, utripa zelena sijalka in vozilo je zaščiteno. Če sistem zazna napako, začne utripati rdeča sijalka. Sistem se bo ponovno zagnal, ko bo napaka odpravljena.

Sistemi CouplerTec so trajni.
Najstarejši, letnik 1996, še vedno brezhibno delujejo.